就在剛剛

青島地鐵1號(hào)線跨海段傳來(lái)大消息：

地鐵1號(hào)線海底隧道順利貫通！

這可是國(guó)內(nèi)首條地鐵海底隧道

也是國(guó)內(nèi)最深的海底隧道

和最長(zhǎng)的地鐵海底隧道

地鐵一號(hào)線通往海底深處傅學(xué)軍攝

這是繼膠州灣大橋、

膠州灣公路隧道之后

又一條連接青島西海岸新區(qū)

和主城區(qū)的過(guò)海大通道！

1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

市民乘坐地鐵通過(guò)膠州灣僅需6分鐘

青島東西兩岸市民出行將更加方便！

最深！最長(zhǎng)！地質(zhì)復(fù)雜！

圖為海底隧道貫通點(diǎn)。傅學(xué)軍攝

最深：

青島地鐵1號(hào)線海底隧道是目前國(guó)內(nèi)最深的海底隧道，隧道海底區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最深處距離海平面約88米，隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水壓，相當(dāng)于隧道每延米承受300輛小汽車(chē)的壓力。

最長(zhǎng)：

它也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵海底隧道，全長(zhǎng)8.1公里。隧道為單洞雙線隧道，位于既有膠州灣公路隧道東側(cè)約150米處，起自西海岸新區(qū)薛家島瓦屋莊站，下穿膠州灣灣口海域后，經(jīng)團(tuán)島到達(dá)貴州路站，是地鐵1號(hào)線最重要的控制工程。

貫通后的海底隧道。 傅學(xué)軍攝

地質(zhì)復(fù)雜：

地鐵1號(hào)線海底隧道工程地質(zhì)復(fù)雜，存在海水突涌、圍巖垮塌風(fēng)險(xiǎn)，海底隧道主要巖性為花崗巖、安山巖、凝灰?guī)r，共穿越18條斷裂破碎帶，破碎帶和海水直接連通，施工中極易發(fā)生坍塌、滲漏、突水，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅰ級(jí)。

目前工程進(jìn)展和預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間

青島地鐵1號(hào)線共有明挖站21座，目前10座主體結(jié)構(gòu)已封頂，10座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。暗挖站16座（含明暗挖結(jié)合站）, 目前1座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完成，15座車(chē)站正在進(jìn)行二襯施工。

地鐵1號(hào)線車(chē)站空間一體化設(shè)計(jì)已基本完成，突出“斑斕青島”“魅力青島”沿線特色。

過(guò)海段全長(zhǎng)約8.1千米，目前已開(kāi)挖貫通；二襯完成6389米，占總量的93%。

1號(hào)線是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路，全長(zhǎng)60公里，南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊，串聯(lián)起西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、即墨區(qū)六區(qū)，可與11條線路進(jìn)行換乘，預(yù)計(jì)于2020年底開(kāi)通，成為構(gòu)建大青島格局的動(dòng)脈線路。

最近這幾天

關(guān)于咱青島地鐵的好消息可是有不少

來(lái)看看13號(hào)線、8號(hào)線、第二條海底隧道進(jìn)展如何

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地鐵13號(hào)線：通過(guò)“最后一次模擬考”

11月4日，西海岸新區(qū)第一條地鐵線路——青島地鐵13號(hào)線順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件預(yù)檢查，標(biāo)志著地鐵13號(hào)線通過(guò)了“考前最后一次模擬考試”，向年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)再邁堅(jiān)實(shí)一步。

自9月1日開(kāi)始，地鐵13號(hào)線進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。截至目前，已經(jīng)歷了65天的試運(yùn)行“跑圖”。

地鐵13號(hào)線列車(chē)

與空載試運(yùn)行同步，地鐵13號(hào)線試運(yùn)行前四個(gè)階段的演練工作圓滿完成，各項(xiàng)演練優(yōu)秀率呈上升趨勢(shì)，試運(yùn)行演練工作取得階段性成果。

按照程序，為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行本月底結(jié)束。屆時(shí)，13號(hào)線將迎來(lái)載客試運(yùn)營(yíng)前的最后一道關(guān)，即試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審。該評(píng)審最終通過(guò)后，方可開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

地鐵8號(hào)線：起始段盾構(gòu)雙線貫通

地鐵8號(hào)線膠州北站到膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)雙線日前順利貫通。至此，膠州北站到膠東鎮(zhèn)站雙線約20公里隧道已實(shí)現(xiàn)洞通。

地鐵8號(hào)線全長(zhǎng)約60公里，北起膠州北站，經(jīng)青島新機(jī)場(chǎng)、紅島高新區(qū)延伸至市南區(qū)的五四廣場(chǎng)，是山東省新舊動(dòng)能首批優(yōu)選項(xiàng)目，也是目前全市地鐵線路中唯一一條連接新機(jī)場(chǎng)的線路。截至目前，8號(hào)線18座車(chē)站已開(kāi)工建設(shè)16座，其中3座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)施工，17個(gè)區(qū)間已開(kāi)建16個(gè)，紅島火車(chē)站落客平臺(tái)提前完工。

第二條海底隧道正在進(jìn)行前期研究工作

來(lái)源：青島新聞網(wǎng)

日前，青島市規(guī)劃局副局長(zhǎng)滕軍紅在線下二次解答網(wǎng)友時(shí)表示，第二條海底隧道初步規(guī)劃西端沿淮河路接入疏港高速，東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架，目前市有關(guān)部門(mén)正在進(jìn)行二隧的前期研究工作。

這三條地鐵和第二條海底隧道開(kāi)通后

將有力助推西海岸新區(qū)和膠州市的發(fā)展騰飛

青島同城化進(jìn)程將進(jìn)一步加速

青島國(guó)際化都市生活品質(zhì)將進(jìn)一步提升！

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（青島日?qǐng)?bào)）